Le vélo au quotidien

Près de deux Français sur cinq* utiliseraient le vélo quotidiennement. Éviter les bouchons, faire des économies d’essence et d’assurance automobile, avoir une activité physique ou se détendre… Les raisons sont multiples pour légitimer un coup de pédale. Mais en Haute-Loire on est à la traîne… Le vélo est surtout utilisé pour les loisirs. Quels sont les freins pour un usage au quotidien ? 

Le vélo au quoitidien en Haute-Loire : des freins faciles à oublier !

On entend souvent évoquer les dénivelés : Je sors de chez moi : d’un côté ça monte, de l’autre côté ça descend, mais dans les deux cas, je vais en baver… Le vélo électrique a pallié cet inconvénient. Alors que reste-t-il ? Six mois sur douze, il fait trop froid, exagèrent les plus frileux. Les températures basses n’empêchent pas les Canadiens ou les Suédois de pédaler, même la neige ne les arrête pas. Alors, quoi ? La distance, pour aller au taf. Je dois faire 20 km aller, 20 km retour, précise Léo. C’est vrai que les choses se compliquent avec les longs trajets, mais certains y trouvent leur plaisir : Je fais mon sport quotidien, j’arrive avec la patate au boulot, et j’ai le temps de décompresser avant de retrouver ma vie de famille. C’est le cas de Simon, qui vient d’investir dans un vélo électrique rallongé pour faire d’une pierre deux coups, et même trois, voire quatre. Le porte-bagages arrière supporte ses deux fillettes de 5 et 2 ans, qu’il dépose une à l’école, l’autre chez la nounou, et à l’avant, on peut accrocher le panier des courses. Des options avantageuses qui ouvrent des perspectives. 

« La carriole me faisait un peu peur face aux voitures, et ce n’est pas si confortable que ça pour les tout-petits… » remarque Floriane, ravie de sa nouvelle acquisition : un siège enfant sécurisé qui s’adapte sur le porte-bagage de son vélo rallongé. 

Et si le vélo devenait le mode de transport privilégié des altiligériens ? 

Les membres de Puycyclette, association d’usagers ponots, promeuvent la pratique du vélo au quotidien dans la ville : « Le bassin du Puy est nettement en retard par rapport à la plupart des agglomérations de même taille. » En cause l’aménagement déficient : il manque des stationnements destinés aux vélos et des axes sécurisés pour les usagers de la bicyclette, mais le dialogue avec les collectivités devrait porter ses fruits pour améliorer la situation. 

La ville du Puy soutient l’achat d’un vélo par une prime jusqu’à 100 € cumulable avec l’aide de l’État qui peut aller de 150 € pour un vélo simple à 2000 € pour un vélo aménagé 

* Source Le Parisien. 

Selon l’âge des enfants et les besoins, on choisira une carriole tractée, un triporteur avec caisse de transport, un porte-bagages, un siège enfant fixé à l’arrière ou à l’avant, des cale-pieds réglables, une barre de sécurité, des sacoches/sac à dos adaptables sur le porte-bagages… Les options sont nombreuses. 

Velorution

Prochaine date.

Organisée www.lapuycyclette.fr 

Actu

Les eurodéputés ont voté pour une stratégie européenne visant à développer l’usage du vélo. Parmi les points sur lesquels l e P a r l e m e n t c o m p t e avancer : l’adoption d’une TVA réduite sur la vente, la location et réparation de vélos ; l’année 2024 proclamée « année européenne du vélo » ; et l’accroissement des investissements pour la construction de pistes cyclables. 

Bientôt de nouvelles subventions européennes pour les aménagements cyclables ? 

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